由于在此期間經(jīng)歷的熱痛苦，熱應激是動物福利的一個問題，動物福利是指“動物試圖適應其生存環(huán)境的狀態(tài)”。處于熱應激狀態(tài)的動物表現(xiàn)出各種生理和行為應對機制。 最近，研究表明，急性熱應激會導致雞在與飼料相關的判別任務中表現(xiàn)得動機不強。根據(jù)維多夫斯基，熱應激對雞的影響取決于強度和持續(xù)時間，但對于這兩個因素中哪一個最重要卻知之甚少。
隨著全球變暖導致極端天氣現(xiàn)象發(fā)生頻率不斷增加（Wijffels 等人，2021年）意味著未來熱浪可能會以不同的形式（頻率、強度和持續(xù)時間）變得更加常見。
雖然熱浪的平均持續(xù)時間為 3 至 5 天，但一天的熱浪就會導致因體溫過高而死亡。如果熱浪可能導致安裝了風扇和噴霧器來調節(jié)環(huán)境溫度的雞舍中的肉雞死亡，那么在沒有環(huán)境控制系統(tǒng)的熱帶國家，損失將非常高。例如，巴西 60% 的家禽來自非氣候控制的飼養(yǎng)系統(tǒng)。由熱應激引起的死亡可能是由于雞無力應對不斷升高的核心體溫所致。
核心體溫（CBT）是衡量熱應激程度最有用的指標，因為它代表深層組織溫度，并且控制在一個狹窄的范圍內。用于測量動物 CBT 的一些設備包括數(shù)字溫度計、數(shù)據(jù)記錄儀、遙測和微芯片。
驗證了使用微創(chuàng)方法（肌肉內植入微芯片）與使用侵入性手術植入數(shù)據(jù)記錄器測量暴露于中度熱應激的肉雞的 CBT 變化（而不是絕對 CBT）的效果。本研究中使用的肌肉內植入微芯片（以下稱為溫度 ID 微芯片）。
有兩個目的(對每只雞進行電子識別和估計 CBT)。在體溫調節(jié)過程中，體表和環(huán)境之間的溫度梯度通過傳導、對流和輻射調節(jié)顯熱損失的速率。因此，體表溫度更多的是從核心到外圍的熱流的反映。
3小時內熱應激強度對肉雞福利和生產(chǎn)力的影響
1 .核心體溫
熱應激強度對 CBT 有顯著影響（F 2, 21 = 41.38, P<0.001），因此暴露于強熱應激HHS 的雞的 CBT 大于暴露于中等熱應激MHS 的雞，而后者又顯著高于對照組雞。熱應激強度對 ΔCBT 也有顯著影響（F 2, 21 = 46.15, P<0.001），暴露于 HHS 的雞的 ΔCBT 大于暴露于 MHS 的雞，而暴露于 MHS 的雞又大于對照雞（ΔCBT 值在每個相應的絕對 CBT 條中給出，見圖）。
對于暴露于 HHS（32 ℃ 和 70% RH）的雞，預測 CBT 隨時間變化的方程為 ΔCBT = 0.917 + 0.663 × 小時(P<0.05)，而對于暴露于 MHS（30 ℃ 和 70% RH）的雞，預測 CBT 隨時間變化的方程為 ΔCBT = 0.371 + 0.338 × 小時（P<0.05）。根據(jù)公式，以 4 ℃ 的 ΔCBT 作為終點，這意味著暴露于 HHS 或 MHS 的雞分別會在大約5小時或11小時后到達終點。
兩種熱應激強度均導致雞的核心體溫 CBT體溫變化（ΔCBT）顯著升高，這表明存在熱不適狀態(tài)，即體內熱量儲存增加，這可能導致體溫過高并隨后死亡。CBT 的增加是由于體內儲存了過多的熱量，這是由于產(chǎn)熱量高于散熱量。與 MHS 相比，高強度熱應激（HHS）引起的 ΔCBT 更大（高 1℃），這表明暴露于 HHS 的禽類的熱不適感更強。這一閾值被認為表明肉雞存在嚴重的熱應激。
如果在運輸過程中出現(xiàn)急性熱應激，那么飼養(yǎng)地點與屠宰場的距離越近，可以避免家禽長時間暴露在應激之下而導致死亡?；蛘?，可能需要使用空調車輛將家禽從距離屠宰場較遠的地點運輸，這可能是出于疾病控制的原因。
在一項研究中，肉雞在運輸?shù)酵涝讏龅耐局兴劳雎孰S著路程的延長而增加，與標準的 50 公里路程相比，超過 300 公里的運輸距離導致死亡率增加了四倍（分別為 0.15% 和 0.86%）。假設運輸卡車以 50 公里/小時的速度行駛，則大約需要 6 小時才能行駛 300 公里的距離。因此，在本研究中使用的 HHS 條件下運輸肉雞 6 小時，以及運輸箱中雞只的飼養(yǎng)密度增加，限制了通過傳導和對流進行散熱的機會，并可能進一步增加在世界熱帶地區(qū)飼養(yǎng)的雞的死亡風險。
來源：雞保姆，作者：伊亞瑟雷
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